AIRTEC閥島電磁閥KF-46-510-HN，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷(xiāo)售，熱誠(chéng)歡迎新老客戶(hù)咨詢(xún)購(gòu)買(mǎi)！

閥島是新一代氣電一體化控制元器件，已從初帶多針接口的閥島發(fā)展為帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)的閥島，繼而出現(xiàn)可編程閥島及模塊式閥島。閥島技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)相結(jié)合，不僅確保了 電控閥的布線(xiàn)容易，而且也大大地簡(jiǎn)化了復(fù)雜系統(tǒng)的調(diào)試、性能的檢測(cè)和診斷及維護(hù)工作。借助現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)高水平一體化的信息系統(tǒng)，使兩者的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，具有廣泛的應(yīng)用前景。氣動(dòng)閥島廣泛應(yīng)用在自動(dòng)化領(lǐng)域中，如汽車(chē)制造、橡膠、紡織、印刷包裝、醫(yī)藥化工、食品等領(lǐng)域。

模塊式閥島
在閥島設(shè)計(jì)中引人了模塊化的設(shè)計(jì)思想，這類(lèi)閥島的基本結(jié)構(gòu)是：
l）控制模塊位于閥島中央?？刂颇K有三種基本方式：多針接口型、現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)型和可編程型。
2）各種尺寸、功能的電磁閥位于閥島右側(cè)，每2個(gè)或1個(gè)閥裝在帶有統(tǒng)一氣路、電路接口的閥座上。閥座的次序可以自由確定，其個(gè)數(shù)也可以增減。
3）各種電信號(hào)的輸入/輸出模塊位于閥島左側(cè)，提供完整的電信號(hào)輸入/輸出模塊產(chǎn)品。
有帶獨(dú)立插座、帶多針插頭、帶ASI接口及帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口的閥島，
帶獨(dú)立插座的閥島通用性強(qiáng)，對(duì)控制器無(wú)特殊要求，配有電纜（有極性容錯(cuò)功能），插座上帶有 LED和保護(hù)電路，分別用以顯示閥的工作狀態(tài)和防止過(guò)壓。
帶多針插頭的閥島通過(guò)多感電纜將控制信號(hào)從控制器傳輸?shù)介y島，頂蓋上不僅有電氣多針插頭，而且還帶有LED顯示器和保護(hù)電路。
帶ASI接口的閥島，其顯著的一個(gè)特點(diǎn)是數(shù)據(jù)信號(hào)和電源電壓由同一根2芯電纜同時(shí)傳輸。電纜的形狀使用戶(hù)使用時(shí)排除了極性錯(cuò)誤。對(duì)于ASI接口系統(tǒng)，每個(gè)模塊通常提供4個(gè)地址。因此一個(gè)ASI閥島可安裝4個(gè)二位五通單控閥或2個(gè)二位五通雙控閥。
帶現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)接口的閥島可與現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)或控制器相連。這些設(shè)備將分散的輸入/輸出單元串接起來(lái)，多可連接4個(gè)分支。每個(gè)分支可包括16個(gè)輸入和16個(gè)輸出，連接電纜同時(shí)輸電源和控制信號(hào)。也就是說(shuō)，它適合控制分散元件，使閥盡可能安裝在氣缸附近，其目的是縮短氣管長(zhǎng)度，減小進(jìn)排氣時(shí)間，并減少流量損失。

德國(guó)AIRTEC電磁閥KF-46系列

根據(jù)端子類(lèi)型的工作連接

溫度范圍-10°C…+50°C

電壓：24VDC ±10%

功耗：1.3W

防護(hù)等級(jí)：IP65

工作原理：2.5...8bar

標(biāo)稱(chēng)寬度：4.5mm

介質(zhì)過(guò)濾、無(wú)油和干燥壓縮空氣，符合ISO 8573-1:2010，7:2:4µ級(jí)，無(wú)腐蝕性成分。作為減損，壓力露點(diǎn)必須至少比低環(huán)境溫度低10°C。

材料外殼：鋁陽(yáng)極氧化，塑料，密封件：NBR，

內(nèi)部零件：鋁、不銹鋼和Ms

額定電壓24V DC，±10%

每磁鐵功耗1.3 W

根據(jù)EN 60529，防護(hù)等級(jí)為IP 65

電動(dòng)柱塞閥。接通電壓后，閥門(mén)切換。閥門(mén)配備有應(yīng)急鎖定手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。使用螺絲通過(guò)端子蓋進(jìn)行操作。

KF-46-210/2-HN-S12

2x二位二通，單線(xiàn)圈，空氣彈簧復(fù)位，全部關(guān)閉

KF-46-310/2-HN-S12

2x二位三通，單線(xiàn)圈，空氣彈簧復(fù)位，全部關(guān)閉

KF-46-312/2-HN-S12

2x二位三通，單線(xiàn)圈，空氣彈簧復(fù)位，全部打開(kāi)

KF-46-314/2-HN-S12

2x二位三通，單線(xiàn)圈，空氣彈簧復(fù)位，1個(gè)位置打開(kāi)，1個(gè)位置關(guān)閉

KF-46-510-HN-S12

二位五通，單線(xiàn)圈，空氣彈簧復(fù)位

KF-46-511-HN-S12

二位五通，單線(xiàn)圈，機(jī)械彈簧復(fù)位

KF-46-520-HN-S12

二位五通，雙線(xiàn)圈

KF-46-530-HN-S12

三位五通，中間位置關(guān)閉

KF-46-533-HN-S12

三位五通，中間位置通風(fēng)

KF-46-534-HN-S12

三位五通，中間位置通風(fēng)

線(xiàn)圈23-M-09-17-412-T

電磁閥應(yīng)用
1、2位3通電磁閥控制單作用氣缸:
初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥，處于失電狀態(tài)，單作用氣缸活塞由彈簧作用在氣缸左側(cè)。
工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進(jìn)入氣缸，氣缸活塞右移。
失電狀態(tài):電磁閥失電，電磁閥A口與R口通，氣缸通過(guò)電磁閥放氣，活塞在彈簧作用下回到左側(cè)。
2、2位3通電磁閥控制氣動(dòng)薄膜驅(qū)動(dòng)部:
初始狀態(tài):電磁閥為常閉電磁閥，處于失電狀態(tài)，氣動(dòng)薄膜驅(qū)動(dòng)部的推桿由彈簧作用下停在上位；
工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進(jìn)入薄膜驅(qū)動(dòng)部上氣室，推動(dòng)推桿下移；
失電狀態(tài):電磁閥失電，電磁閥A口與R口通，薄膜氣室通過(guò)電磁閥放氣，推桿在彈簀作用下回到上位。
3、 2位5通單電控電磁閥控制雙作用氣缸:
初始狀態(tài):電磁閥失電狀態(tài)，電磁閥P口與A口相通， 氣源通過(guò)A口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部左側(cè)氣室，活塞停在右側(cè)，B口與S口相通，與B口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的右側(cè)氣室為排氣狀態(tài)；
工作狀態(tài):電磁閥得電，電磁閥P口與B口通，氣源由B口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部右側(cè)氣室，活塞移動(dòng)到左側(cè)，A口與R口相通， 與R口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的左側(cè)氣室為排氣狀態(tài)；
失電狀態(tài):電磁閥恢復(fù)初始狀態(tài)。
4、 2位5通雙電控電磁閥控制雙作用氣缸:左側(cè)線(xiàn)圈得電狀態(tài):電磁閥左側(cè)線(xiàn)圈得電，電磁閥P口與A口通，氣源由A口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部-側(cè)氣室，推動(dòng)活塞到氣缸另一側(cè)，B口與S口相通，與B口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)，在另一側(cè)線(xiàn)圈不得電之前會(huì)保持該狀態(tài)不動(dòng)；
右側(cè)線(xiàn)圈得電狀態(tài):電磁閥右側(cè)線(xiàn)圈得電，電磁閥P口與B口通，氣源由B口進(jìn)入雙作用氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部一側(cè)氣室， 推動(dòng)活塞到氣缸另一側(cè)，A口與R口相通，與A口相通的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)部的另一側(cè)氣室為排氣狀態(tài)，在另一側(cè)線(xiàn)圈不得電之前會(huì)保持該狀態(tài)不動(dòng)。

AIRTEC閥島電磁閥KF-46-510-HN

AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島
RE-46/04-G-M-1
RE-46/06-G-M-1
RE-46/08-G-M-1
RE-46/10-G-M-1
RE-46/12-G-M-1
RE-46/14-G-M-1
RE-46/16-G-M-1
RE-46/18-G-M-1
RE-46/20-G-M-1
RE-46/22-G-M-1
RE-46/24-G-M-1
RE-46/04-G-AS3
RE-46/08-G-AS3
RE-46/12-G-AS3
AIRTEC愛(ài)爾泰克2x二位三通換向閥
KF-46-210/2-HN-S12
KF-46-310/2-HN-S12
KF-46-312/2-HN-S12
KF-46-314/2-HN-S12
AIRTEC愛(ài)爾泰克二位五通換向閥
KF-46-510-HN-S12
KF-46-511-HN-S12
KF-46-520-HN-S12
AIRTEC愛(ài)爾泰克三位五通換向閥
KF-46-530-HN-S12
KF-46-533-HN-S12
KF-46-534-HN-S12
AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島配件
RE-19-DT
RE-26-DS
RE-46-B-01
RE-46-B-02
RE-46-DS
RE-46-RSV
RE-16-V-EP
RE-46-V-EP
21-KF-46-01
28-ST-46-M1-25-105
28-ST-46-M1-25-110
28-ST-46-M1-44-105
28-ST-46-M1-44-110
28-ST-RE-46-01-B1
28-ST-RE-46-02-B1
28-ST-RE-46-01-B6
28-ST-RE-46-02-B6
54-RE-46-D
54-RE-46-E
54-RE-46-FR
54-RE-46-D-CAN

電磁閥的“通"和“位" “通"和“位"是換向閥的重要概念。不同的“通"和“位"構(gòu)成了不同類(lèi)型的換向閥。通常所說(shuō)的“二位閥"、“三位閥"是指換向閥的閥芯有兩個(gè)或三個(gè)不同的工作位置。所謂“二通閥"、“三通閥"、“四通閥"是指換向閥的閥體上有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的油道接口，不同油道之間只能通過(guò)閥芯移位時(shí)閥口的開(kāi)關(guān)來(lái)溝通。
在接到開(kāi)（關(guān)）閥信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)得電帶動(dòng)球閥閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，閥芯轉(zhuǎn)到位后電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部自斷電，閥位機(jī)械指示指向相應(yīng)的閥位，閥位開(kāi)關(guān)輸出無(wú)源閥位信號(hào)。閥芯每轉(zhuǎn)90°，閥功能切換一次。

防爆電磁閥是把設(shè)備可能點(diǎn)燃爆炸性氣體混合物的部件全部封閉在一個(gè)外殼內(nèi)，其外殼能夠承受通過(guò)外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙，滲透到外殼內(nèi)部的可燃性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞，并且不會(huì)引起外部由一種、多種氣體或蒸氣形成的爆炸性環(huán)境的點(diǎn)燃，把可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件均放入隔爆外殼內(nèi)，隔爆外殼使設(shè)備內(nèi)部空間與周?chē)沫h(huán)境隔開(kāi)。隔爆外殼存在間隙，因電氣設(shè)備呼吸作用和氣體滲透作用，使內(nèi)部可能存在爆炸性氣體混合物。

防爆電磁閥分為：隔爆型、增安型、本質(zhì)安全型、正壓型、充油型、充砂型、澆封型。
防爆電磁閥其線(xiàn)圈外殼不但具有承受氣體爆炸壓力的隔爆作用，而且對(duì)氣體爆炸能量傳遞具有阻滯作用，安全性能更高。是特別設(shè)計(jì)適用于傳輸易燃易爆介質(zhì)或于爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所的特殊電磁閥系列產(chǎn)品，不同的環(huán)境和流體應(yīng)選擇不同防爆等級(jí)的電磁閥。

二位二通電磁閥
1.電磁閥從原理上分為二大類(lèi)：
1）直動(dòng)式電磁閥：
原理：通電時(shí)，電磁線(xiàn)圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門(mén)打開(kāi)；斷電時(shí)，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門(mén)關(guān)閉。
特點(diǎn)：在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不超過(guò)25mm。
2）分步直動(dòng)式電磁閥：
原理： 它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒(méi)有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門(mén)打開(kāi)。當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開(kāi)；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門(mén)關(guān)閉。

意大利AIRTEC愛(ài)爾泰克電磁閥，二位五通電磁閥，氣動(dòng)電磁閥：

AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島
RE-19/04-M-1
RE-19/06-M-1
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RE-19/10-M-1
RE-19/12-M-1
RE-19/14-M-1
RE-19/16-M-1
RE-19/18-M-1
RE-19/20-M-1
RE-19/22-M-1
RE-19/06-B-1
RE-19/08-B-1
RE-19/10-B-1
RE-19/12-B-1
RE-19/14-B-1
RE-19/16-B-1
RE-19/18-B-1
RE-19/20-B-1
RE-19/22-B-1
RE-19/24-B-1
RE-19/04-AS3
RE-19/08-AS3
RE-19/12-AS3
AIRTEC二位五通換向閥
KF-09-510-HNT-442
KF-09-510-HNR-442
KF-09-511-HNT-442
KF-09-511-HNR-442
KF-10-510-HNT-442
KF-10-510-HNR-442
KF-10-511-HNT-442
KF-10-511-HNR-442
KF-10-520-HNT-442
KF-10-520-HNR-442
AIRTEC愛(ài)爾泰克閥島配件
RE-19-DT
RE-19-V
RE-19-V-E
RE-19-V-EP
28-ST-68-M-105
28-ST-68-M-110
54-RE-19-A
54-RE-19-B1
54-RE-19-M
54-RE-19-M-GB
54-RE-19-M-F
23-M-09-17-442-T
AIRTEC愛(ài)爾泰克三位五通換向閥
KF-10-530-HNT-442
KF-10-530-HNR-442
KF-10-533-HNT-442
KF-10-533-HNR-442
KF-10-534-HNT-442
KF-10-534-HNR-442

氣源系統(tǒng)和氣源后處理系統(tǒng)
氣源系統(tǒng)
在氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，氣源系統(tǒng)由氣壓發(fā)生器 (空氣壓縮機(jī))、后冷卻器、油水分離器、儲(chǔ)氣罐和傳輸管路五部分組成。
氣壓發(fā)生器(空氣壓縮機(jī)) 目前在氣壓傳動(dòng)中使用廣的空氣壓縮機(jī)主要是活塞式空氣壓縮機(jī)和螺桿式空氣壓縮機(jī)。
活塞式空氣壓縮機(jī)
活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理 活塞式空氣壓機(jī)通常分為單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)和兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)。
單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理。 1-連桿；2-活塞；3-排氣閥；4-進(jìn)氣閥；5-氣缸
單級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)，由曲柄滑塊機(jī)構(gòu)帶動(dòng)活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓縮缸容積快速增加，缸內(nèi)壓力小于大氣壓力，排氣閥3被關(guān)閉，空氣從進(jìn)氣閥4吸入缸內(nèi)；當(dāng)活塞達(dá)到下位，反程向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥４被關(guān)閉，排氣閥3被推開(kāi)，壓縮空氣從閥門(mén)3排出。

兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)可由兩個(gè)壓縮缸或三個(gè)壓縮缸組成。由兩個(gè)壓縮缸組成的兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)的工作原理。
1-一級(jí)活塞；2-中間冷卻器；3-二級(jí)活塞 11-2兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)
兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)是由兩級(jí)壓縮缸組合而成。在兩級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)中，一級(jí)壓縮缸將壓縮空氣經(jīng)中間冷卻器2輸送到第二級(jí)壓縮缸時(shí)，可將壓縮空氣壓縮到0.3 MPa左右，然后，再由第二級(jí)壓縮缸對(duì)外輸出壓力更高的壓縮空氣。 二級(jí)活塞式空氣壓縮機(jī)一級(jí)壓縮缸吸氣時(shí)，第二級(jí)壓縮缸對(duì)外輸出壓縮空氣，兩缸互不相通；但是，當(dāng)一級(jí)壓縮缸壓氣時(shí)，第二級(jí)壓縮缸則在同時(shí)吸氣，兩缸相互連通。為了使一級(jí)壓縮缸在兩缸相互連通的狀態(tài)下能對(duì)第二級(jí)壓縮缸施壓，所以一級(jí)壓縮缸的體積較大，第二級(jí)壓縮缸體積較小。